航空航天制作业作为一个国家实力的体现，在“工业4.0”和《我国制作2025》的驱动下，毋庸置疑地成为了国家①工业制作的核心工业。

2023年是国家“十三五”规划开局之□　年，本文在总结现代航空产→品的制作特色和难点的基础上，结合本公司在智能制作方面的情况，综述现代航空▲产品的智能制作特色和未来开展的展望，为航空制作业的同行提供帮助和借鉴。

 现代航空产品的制作特≡色和难点 

1. 航空产品的制作加工难▓点：

   
   

   （1）难加工资料切削使用：航空、航天零部件常选◥用钛合金、高温合金及复合资料等难加工资料，怎么确保零件的加工ぷ要求，既有高的╳质量又统筹出产功率是航空制作企业面临的一个课题。

   
   

   （2）工艺及零件精度要∩求：航空、航天零部大都选＠ 用杂乱曲面和高结构功率的全★体、轻量化结构，加工中为避免产▽生切削变形和进步功率，这对制作工艺以及制作设备提出了更高∑的要求。怎么在出产实践中解决这些问题，对航△空工艺和加工设备提出了新的应战。

   
   

   （3）进程操控及检测●要求：零件加工进程操控是对其满●足规划尺寸特性要求而进行的一些检测等，检测的结果用来验证在々制作中结果反映与规划◥要求相符的一致性。而现在航空企☆业对工艺进程操控、零件外表完整性操控等环节比较单薄。今◥后这方面是航空制作企业的改进方向之一。

   
   

2. 现代航空产品的制作特色：

   
   

   （1）产品高性能和精密化。航空产品由于使用环境特殊，产品性能要求和牢靠》性要求高，产品在加工时◢使用钛合金、复合资料等特殊资料较为遍及。一起，大都航空零件几许外形杂乱制作加工精ξ度要求更高，丈量要求也较♂高。

   
   

   （2）产品轻量化和大型化。航空产品如发动机压缩机转子、飞机发动机叶『片、飞机的全体舱段、起落架、机匣和天线罩大量使用钛合金、高强度资料及高温合金等；一起在飞机机身、机翼←上也广泛使用复合资料。这些资料使用有航空规划中要求飞行器既要有高强度，一起╲零部件又有必要质量轻；机翼壁板、梁、叶盘和发动机壳体要求全〒体结构加工，减少了不必要联接，添加了了零件的全体刚性。这种零件大型化结构要求卐是大型飞行器和宇航工※业零件规划和制作的需求。

   
   

   （3）产品数字化和制作进程的智能化。航空产品零部件数字化规划及制作等∏先进制作技能，使用工艺CAPP和CAD/CAM软件；西门子公司Teamcenter三维工艺软件的使用柔性制作FMS技能也是开展▃的方向；根据数控加工工厂的数↓字化车间办理系统MES使用。航空产品零部〓件规划、制作及安装与安装和谐关系要求简略、精确、和谐。